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    来源:黑客技术     时间:2020-02-18 13:56

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      1月7日,“强邮论坛:邮政快递业高层次人才培养及产业创新发展峰会”在京举行。全球业务量领先的快递物流企业——申通快递董事长兼总裁陈德军在发表主旨演讲时表示,中国快递从每天1000万个包裹到现在每天1亿个包裹,仅仅用了几年时间,速度超出了所有人的想象。未来5到8年,全球每天包裹会达到10亿个,很大一部分由中国贡献,要想统筹好这么大量的包裹,绝不是跑跑腿就可以的。快递会越来越成为科技密集型产业,成为一个制造业和服务业相结合的产业。

      

      上图为申通快递董事长兼总裁陈德军在发表主旨演讲

      精彩观点1:没有一种竞争力是永恒的

      我经常会去一些商场和市场里走走,很多都非常冷清,为什么?我想是网店革了很多实体店的命,从门户网站时代到电子商务时代不超过10年,微信崛起不超过3年,可见互联网颠覆式创新越来越快。现在,互联网已成为基础设施,未来,平台化会替代公司化。所以我相信,没有一种商业模式是长期存在的,也没有一种竞争力是永恒的,需要不断颠覆、创新。

      精彩观点2:快递公司是互联网、高科技、信息化企业

      5年前我到美国联邦快递看了一下,看它的分拣中心,完全是一个高科技公司。高科技到哪一步?今天美国乃至全球各地到孟斐斯总部进行分拣的包裹有多少、文件有多少,需要多少车,几点几分会到分拨中心,这些文件、包裹几点几分能处理完,车子几点钟可以走,它在数据上都会显示和预测出来,几乎分毫不差。所以说,快递公司不是完全单纯的一个装包裹的公司,更是一个互联网、高科技和信息化的公司。

      精彩观点3:了解快递、专业的IT人才匮乏

      现在很多快递公司IT团队都是非常庞大的,顺丰一个公司的IT人员就超过3000人,绝对是一个互联网公司,绝对是一个大IT公司。我们公司经常去高校招聘一些IT人员,但是很难招到。为什么招不到?因为缺乏了解快递行业的、专业的IT人员,希望北邮、南邮、重邮、西邮以及更多高校能够培养出这样的人才。

      精彩观点4:10亿包裹时代需要快递绿色化

      前两天跟马云一起开会的时候,马云谈到了绿色环保的问题。我们今天每天产生1亿个包裹,几年后每天10亿个包裹,垃圾、塑料袋等等该如何来处理?我认为,这是政府、高校、企业和全社会要共同探讨的话题,是行业问题、社会问题,并不单纯是企业问题。快递业是车辆大户,采用新能源车能够节能环保,但现在没有完善的标准和规范,一个省的新能源汽车到另外一个省不能用,或者说不能得到补贴,各方面也应该来协同联动。

      精彩观点5:停运“快递班列”因为太捣腾

      申通大前年与铁路部门合作开过几趟快递班列,上海到广州、广州到北京、北京到上海,长三角到珠三角、珠三角到华北联动,全部对开。开了半年多又停掉了,为什么会停掉?太捣腾!火车成本最低,也非常节能、环保、低碳,但是做不到多式联运。到火车站上货,需要把汽车里的货在站台上全部捣腾下来,再装到火车上,到了目的地后以后再来一遍。本来火车运行成本是六毛钱一公斤,但上下货还要三毛多,加起来将近1块钱,而且它还捣腾,货物破损率会比原来高很多,所以开了半年以后又把它停掉了。

      精彩观点6:快递业人才培养要分出层次

      快递业务量每年保持30-50%的增长,快递行业员工也以这个比例增长。到目前为止,整个快递行业至少超过500万人,未来可能达到800万-1000万。这里面少部分是管理人员,绝大多数是末端配送、售后服务、分拣处理人员。虽然现在出来了很多自动化、人工智能和无人机、无人车的新鲜事物,但短期内替代人的可能性不大。所以我认为,在人才培养方面,要有学校培养高层次人才,也要创新办学形式,比如到劳动力资源丰富的省份去开设分院,培养具有专业知识的实用性人才。

      精彩观点7:中国快递有一天会打败三大巨头

      跨境业务发展是非常快的,我非常希望中国快递有一天能够打败DHL、联邦快递、UPS这三大巨头。怎样打败它们?靠我们的商业模式。申通国际差不多开设了四五十个国家的分公司,员工大都是在美国、欧洲、日本的中国留学生,因为如果全部用老外的话,成本很高。通过这种海外加盟模式,中国快递国际运营成本要比联邦快递和UPS便宜将近30%。所以我非常有信心,中国的快递企业肯定有一天会超过三大巨头。这是一个伟大的时代,未来中国快递也将更好美好,因为我们已经觉醒!(秦磊)




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